 |
|
|
Spoorzone Het
project Spoorzone is in de initiatieffase. Gemeente Bergen op Zoom en NS
Vastgoed hebben gezamenlijk een Nota van Uitgangspunten opgesteld. Tijdens
de periode van inspraak zal een projectvoorstel worden gemaakt met
bijbehorend aanvraag voor een voorbereidingskrediet. Het
project Spoorzone kent een hele specifieke problematiek: de
eigendomssituatie en de samenwerkingsvorm; de eventuele invloed van
Lijn11 (goederenspoor) de milieu‑aspecten de grootte van het
projectgebied en de fasering van het project de stedenbouwkundige opgave Het
project zal ongetwijfeld tot een nieuwe, voor Bergen op Zoom tot dusver,
onbekende samenwerkingsvorm gaan leiden. De gemeente heeft namelijk geen
gronden in het plangebied, maar wel de nodige belangen. Bovendien hebben
NS Vastgoed en andere private partijen de gemeente nodig voor de
ontsluiting en de infrastructuur van het gebied. Naast
de eigendomsverhoudingen speelt Lijn 11 een rol. In het project wordt
vooralsnog ervan uitgegaan dat Lijn 11 niet door de stad komt. NS
Vastgoed zal als onderdeel van de NS geen plannen kunnen ontwikkelen die
tegen het belang van de NS ingaan. Een
derde specifiek probleem vormt de milieu‑belasting van het spoor
op directe omgeving van het spoor. Te denken valt aan geluidsaspecten en
risico‑contouren. Het
projectgebied omvat een groot gebied. Dat zal niet allemaal binnen een
korte tijd tot ontwikkeling gebracht kunnen worden. Dit vraagt om een strategische
fasering die zowel aan de kostenkant als de opbrengstenkant een goed
resultaat oplevert. In
de eerste uitvoering van het project zal de nadruk komen te liggen op
het Darvi‑terrein, het stationsplein en de eigendommen van NS
Vastgoed achter de Zuid‑oostsingel/Jacob Obrechtlaan. De
stedenbouwkundige opgave voor het project dient de barrière tussen het
centrum en de oostelijke wijken te verbeteren. Daarnaast moet het
station, als entree van de stad een goede uitstraling krijgen.
|
|
|
|
|